福建省海洋与渔业厅关于开展2012年渔船“小改大、木改钢”工作的通知 –

新造渔船主机功率50%以上应通过淘汰小型、木质渔船取得,且已安放渔船龙骨,渔哥仔细研究了一下农业部办公厅文件

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核心提示:今年起,福建省将逐步淘汰小型、木质渔船,制造大马力钢质或玻璃钢渔船,符合条件的可享受省级财政补贴。这是记者2日从全省渔船摸底调查和“小改大、木改钢”工作部署会上获悉的
中国水产门户网报道
今年起,福建省将逐步淘汰小型、木质渔船,制造大马力钢质或玻璃钢渔船,符合条件的可享受省级财政补贴。这是记者2日从全省渔船摸底调查和“小改大、木改钢”工作部署会上获悉的。

编辑:航运信息网发表日期:2012-6-4

核心提示:油补以后到底有没有?农业部文件这样说的!附油补、船舶改造补助标准
中国水产门户网报道

根据全省统一部署,今年在连江县、福鼎市、霞浦县、秀屿区、石狮市、晋江市、惠安县、东山县、龙海市、平潭综合实验区十个县利用淘汰的持有合法有效证件的小型、木质海洋捕捞渔船的渔业船网工具指标,计划制造100-150艘大马力钢质或玻璃钢海洋捕捞渔船,以提高渔船安全系数,降低或消除安全生产隐患。

沿海市、县海洋与渔业行政主管部门、平潭综合实验区经济发展局,省海洋与渔业执法总队:
根据《福建省海洋与渔业厅关于印发2012年工作要点的通知》和《福建省海洋与渔业厅
福建省财政厅关于印发的通知》精神,为认真贯彻落实渔船“小改大、木改钢”工作要求,确保各项工作落实到位,现将有关事项通知如下:

近期,很多渔民朋友询问渔哥:“以后还有没有油补?”,“内陆渔船有油补吗?”,“同样的船,其他省的油补为什么比我多?”,“2016年的油补啥时候发放?”“休渔期有没有补贴?”…

“目前,福建省虽有3万多艘捕捞渔船,但多数为木质船、小渔船,规格小、功率低,在海上航行安全系数差。”省海洋与渔业厅有关负责人告诉记者,为鼓励渔民淘汰落后渔船、制造大马力渔船,今年省财政拨出专项资金支持渔船改造,符合条件的渔民可在7月15日前申请补助。

一、补助对象
全省沿海市、县利用我省持有合法有效证件的小型和木质海洋捕捞渔船的渔业船网工具指标,新制造大马力钢质或玻璃钢海洋捕捞渔船的公民或企业。
2011年8月21日后从外省购置的木质渔船用于拆解制造新渔船的,不列为补助对象。

渔哥仔细研究了一下农业部办公厅文件,根据不同地区的调研情况及粉丝反馈,现在统一回答给渔业行业的朋友:

据悉,首次补助条件包括,渔船持证人应为福建省公民或在本省工商部门注册的企业;新造渔船主机功率应在200千瓦以上;新造渔船主机功率50%以上应通过淘汰小型、木质渔船取得;新造渔船的渔业船网工具指标应在今年1月1日至5月31日期间被批准,且已安放渔船龙骨;新造渔船应由我省辖区内具有农业部认可资质的造船厂制造。

二、补助条件 ㈠渔船持证人应为我省公民或在本省工商部门注册的企业;
㈡新制造的渔船主机功率应在200千瓦以上;
㈢新制造渔船的主机功率50%以上应通过淘汰小型和木质渔船取得;
㈣新制造的渔船应在我省辖区内具有农业部认可的相关资质的造船厂制造;
㈤2011年连江县、平潭综合实验区等十个试点地区制造渔船的渔业船网工具指标批准书应在2011年8月21日至2012年6月15日之间批准的,且已安放渔船龙骨;其他县制造渔船的渔业船网工具指标批准书应在2012年1月1日至2012年6月15日之间批准的,且已安放渔船龙骨。

第一,三无渔船没有补助,这个不做解释;

据了解,首次补助标准为,原小型、木质渔船功率占新造渔船总功率50%-60%的,若新造渔船主机功率在200-300千瓦,补助5万元;若主机功率在300-400千瓦,补助8万元;若主机功率在400千瓦以上,补助10万元。淘汰的小型、木质渔船功率占新造渔船总功率60%-70%的,补助比例相应增加10%,以此类推。补助资金采取现金直补方式。

三、补助标准
新制造渔船所利用的小型和木质渔船功率占新制造渔船总功率50―60%的,补助标准如下:
㈠新制造渔船的主机功率在400千瓦以上补助金额10万元;
㈡新制造渔船的主机功率在300―400千瓦的补助金额8万元;
㈢新制造渔船的主机功率在200―300千瓦的补助金额5万元。
淘汰的小型和木质渔船功率占新制造渔船总功率的比例达到60―70%的,补助比例相应增加10%,以此类推。
对于一次性申请制造多艘200千瓦以上钢质或玻璃钢渔船,所利用的小型和木质渔船主机功率,可由申请人自行组合。

第二,2018年以后,达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船不再有补助,不管你有没有证;

此外,即日起至7月5日,省海洋与渔业厅还将对全省捕捞船、养殖船、冷藏加工船、渔港工程船、已备案“三无”渔船等15类渔业船舶进行摸底调查,实现渔船动态管理。

四、补助程序
㈠申请人向县级渔业行政主管部门提出补助申请,并提供以下材料:
⒈海洋捕捞渔船“小改大、木改钢”补助资金申请表;
⒉申请人身份证明材料(公民申请的,提供居民身份证或临时居民身份证及其复印件;企业申请的,提供营业执照副本和法定代表人居民身份证及其复印件);
⒊渔业船网工具指标批准书; ⒋有关船检机构出具的渔船龙骨安放证明材料;
㈡县级渔业行政主管部门审核无误后,进行为期十个工作日的公示;无异议的,与财政局联文上报省海洋与渔业厅、省财政厅。
㈢项目申报时间:2011年6月20日前申报。
㈣项目资金申请报告及有关材料,按项目申报指南要求,分别报送省海洋与渔业厅渔政渔港监督处3份、省财政厅农业处1份。
㈤各县渔业行政主管部门要按照“一船一档”的要求,做好相关资料的收集归档工作,归档材料为复印件的应加盖“此件与原件一致”章和单位公章,经办人签字并注明日期。

第三,2020年之后,双船底拖网没有补贴,帆张网没有补贴,三角虎网没有补贴,这个已经是板上钉钉的事情了;

五、有关要求
㈠注重协调配合。渔船“小改大、木改钢”工作涉及渔业行政主管部门及其渔政、船检、渔监机构等,各地务必加强协调配合,及时沟通交流,形成定期工作会议制度,及时研究解决工作推进中存在的问题和困难。同时,应积极争取当地政府的支持,加强与当地金融机构建立联合工作机制,争取银行对渔民申请建造渔船的信贷支持,解决渔民在建造渔船过程中面临的资金问题。
㈡强化信息宣传。宣传工作是做好渔船“小改大、木改钢”工作的重要前提,要充分利用各种宣传媒介,大力开展宣传工作,并组织力量深入重点渔村、渔港、渔区,有针对性的开展宣传工作。同时,要结合当地工作实际制作申报指南,发放到渔民群众手中,努力营造浓厚的工作氛围,提高当地渔民积极性。
㈢落实工作责任。要按照有关规定,认真审查申请人身份的合法性、建造渔船的真实性和相关证书证件的有效性,严格把好审核审批关。同时,应严格执行公示制度,对公示对象存在异议的,应认真开展调查,核实无误后上报省厅申请补助。补助资金下达后,应及时、足额将补助资金发放至申请人手中。要增强责任意识,落实责任追究制度,严禁挪用、截留、滞留、挤占、违规发放补助资金行为,对工作中弄虚作假、玩忽职守的人员将依法追究相关责任。有关渔船检验机构要加强监督和服务工作,共同促进工作顺利开展。
各地务必高度重视,把渔船“小改大、木改钢”工作列为年度重点工作,主要领导亲自抓,分管领导具体抓,并相应成立工作领导小组,加强对该工作的统筹协调,确保工作顺利开展。要加强对渔船“小改大、木改钢”工作的调查研究,倾听渔民意见和要求,认真进行工作总结,及时发现存在的问题,并采取措施认真解决。如有疑问,可联系省厅渔政渔港监督处。

第四,油补会越来越少,2019年是2014年的40%,相信各位每年拿的油补在逐年减少;

联系人:曹 威 联系电话:0591-87878642

第五,2020年之后,其他作业类型还有没有补贴,补贴是多少?渔哥也不知道,因为具体文件没有出;

附件:⒈海洋捕捞渔船“小改大、木改钢”补助资金申请

第六,内陆渔船也是有油补的,具体的标准看下面的文件;

⒉海洋捕捞渔船“小改大、木改钢”归档材料参考目录福建省海洋与渔业厅

第七,每个省发放的油补、船舶改造标准的确参差不齐,但是正常情况下,相差不会太大;

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第八,2016年的油补啥时候发放,渔哥表示很懵逼,因为这个是各地根据情况进行发放,据渔哥了解,有的地方2016年的已经发放了,个别省市2014年的油补还未拿到手,在这里弱弱对那里的渔民朋友表示同情;

第九,休渔期大多数地方是没有补贴的,据《渔业界》了解,目前只有广东有休渔补贴,可以拿到休渔补贴2520元/人,禁渔补助2880元/人;

第十,很多渔民朋友以为渔哥是政府部门的大领导,嘿嘿嘿嘿,高抬我了,其实《渔业界》是做渔业信息服务的,隶属于北京海渔智科信息服务有限公司,提供技术交流平台,供船老大、渔民、渔民家属及为渔业服务的相关人员相互交流,帮船员找工作,给船老大提供一些政策解读等等。

更多问题想咨询,可以添加渔哥个人微信

下面请看具体文件!

目录:

农业部办公厅文件

国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案

标准化海洋捕捞渔船更新改造等渔业装备设施建设项目实施方案

海洋捕捞渔民减船转产和人工鱼礁建设项目实施方案

2015-2019年度国内海洋大中型捕捞渔船、内陆捕捞渔船油价补贴标准上限表

2015 年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2016
年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2017
年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2018
年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2019
年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2015-2019
年国内海洋小型及内陆捕捞渔船油价补贴标准上限表2015-2019
年特定水域作业渔船分作业分船长油价补贴标准上限表国内海洋大中型渔船平均耗油率、一般作业时间、生态修复系数及油补综合调整系数表国内海洋大中型渔船油价补贴核算功率表特定水域作业渔船分作业分船长油价补贴核算功率表

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国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案

按照《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》精神,按照“总量不变、结构优化”的原则,对国内捕捞渔船实行按作业类型和大小分档核算油价补贴,逐步调减国内捕捞渔船特别是大中型渔船补贴规模,适当照顾小型渔船补贴,制定油价补贴标准上限调整实施方案如下。

一、总体思路

调整优化补贴方式,综合考虑生态修复、船龄等因素,健全渔业油价补贴与用油量及油价脱钩机制,调减国内捕捞渔船补贴规模,适当提高特定水域作业渔船补贴标准。按渔船船长和功率(均以《渔业捕捞许可证》中载明的公约船长和标定功率为准)进行分档,确定其补贴核算标准上限。到2019年度,将全国国内捕捞业油价补贴总额降至2014年度补贴水平的40%,地方可酌情加快改革进度和加大调减比例。

二、调整内容

国内捕捞机动渔船

1.国内海洋大中型捕捞渔船

根据渔船作业类型、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等,设定渔业油价补贴综合调整系数,并按照船长进行分档测算,确定其补贴核算标准及其上限,同时设定每档对应的渔船主机功率下限。具体补贴上限标准见附表1-5(分别对应2015
年度至2019 年度油价补贴上限标准)。

根据实际情况,逐步实现按照渔船船位监控记录数据按天核算补贴,但全年按天核算补贴总和不得超过年补助上限。

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限,以及对应船长档位未设定补贴上限标准的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

2.国内海洋小型捕捞渔船和内陆捕捞渔船

按照渔船船长进行分档测算,确定对应补贴核算标准及其上限,同时设定每档对应的渔船主机功率下限,详见附表6。

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

  1. 特定水域作业渔船

严格按照特定水域作业渔船有关规定,根据渔船船位监控记录数据按天核算补贴。

渔船在北纬12
度以南海域航行作业期间,除正常享受国内海洋捕捞渔船油价补贴外,同时享受特定水域作业渔船专项油价补贴。

特定水域作业渔船油价补贴标准根据南海区大中型捕捞渔船数据情况,兼顾“农办渔〔2012〕153
号”中的“更新建造特定水域作业渔船类型及技术参数”,参照国内海洋大中型捕捞渔船补贴标准的测算方式制定,详见附表7。

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限,以及对应船长档位未设定补贴上限标准的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

不予补贴渔船类型

1.自2018
年起,对达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船(船龄标准见《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》,一律不予补贴。

2.自2020 年起,双船有翼单囊拖网、单船有囊围网渔船,不再予以补贴。

三、具体核算依据及说明

根据2014
年度全国海洋渔船油价补贴申报审核数据库,综合考虑生态修复、船长、作业类型、主机功率,确定渔业油价补贴核算标准。调整后的标准,对大中型渔船补贴规模进行调减,对小型渔船适当照顾。具体核算方法如下:

海洋大中型渔船

根据船长共分为12 档。

计算公式:全年补贴标准=核算功率×油补综合调整系数×油价补贴参考标准。

根据渔船不同作业方式、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等,对国家限制或不鼓励的作业方式适当降低补贴,对捕捞友好型有利于资源保护的适当提高补贴,共设定16
个油补综合调整系数。各类型渔船具体调整系数详见附表8。

核算功率系指根据2014
年度油补申报审核数据,分别测算每档渔船对应的平均功率数,详见附表9。对每档渔船船数不足10
艘的,自动按下一档对应的渔船功率测算。

油价补贴参考标准系指参照2014
年度渔业油价补贴标准,统一按照每吨柴油补贴3450 元进行测算。

根据上述测算方式,计算所得的油价补贴为2015
年度渔业油价补贴上限标准,详见附表1。

2016 年度至2019
年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴上限标准,分别在上一年度的基础上逐年递减,递减比例约为上一年度的18%,详见附表2-5。其中,对递减后的补贴标准低于小型渔船最高档补贴标准的,以小型渔船最高档补贴标准作为其补贴上限标准。

国内海洋小型捕捞渔船和内陆捕捞渔船

1.国内海洋小型捕捞渔船。按照2014
年度每档平均补贴标准的70%取整计算,2015-2019 年,8
米以下国内海洋小型捕捞渔船补贴标准为0.9 万元/艘·年,8-10
米补贴标准为1.2 万元/艘·年,10-12 米补贴标准为1.5 万元/艘·年。